MH370 изчезна преди десетилетие. Ето какво знаем за една от най-големите мистерии на авиацията
КУАЛА ЛУМПУР, Малайзия (АП) — Преди десетилетие на 8 март полет на Malaysia Airlines изчезна безследно, трансформирайки се в една от най-големите мистерии на авиацията.
Разследващите към момента не знаят тъкмо какво се е случило със самолета и неговите 239 пасажери. Правителството на Малайзия обаче сподели в неделя, че може да възобнови издирването на MH370, откакто американска компания за морска роботика, която се опита да откри самолета през 2018 година, предложи ново търсене.
Мащабно многонационално търсене в южната част на Индийския океан, където Смята се, че самолетът се е разрушил, не откри нищо. Освен някои дребни фрагменти, които по-късно бяха изхвърлени на брега, в никакъв случай не са открити тела или остатъци.
Ето какво знаем за смъртоносната авиационна покруса.
КАКВО Е ЗНАЕМО ЗА ИЗЧЕЗВАНЕТО НА MH370?
Самолетът Boeing 777 изчезна от радара за въздушен надзор 39 минути откакто напусна Куала Лумпур на път за Пекин на 8 март 2014 година
Пилотът изпрати последно радиообаждане до Куала Лумпур преди овакантяване на Малайзия — „ Лека нощ Малайзия три седем нула “ — само че не съумя да се записва при ръководителите на полети в град Хо Ши Мин, когато самолетът мина във въздушното пространство на Виетнам.
Минути по-късно транспондерът на самолета – информационна система, която предава местоположението на самолета на контрола на въздушното придвижване – се изключи. Военният радар видя по какъв начин самолетът се обърна, с цел да пътува над Андаманско море, преди да изчезне, а сателитните данни демонстрираха, че той продължава да лети с часове, евентуално до момента в който горивото му свърши. Смята се, че самолетът се е разрушил в отдалечена част на южната част на Индийския океан.
Теориите за случилото се на борда варират от похищение през загуба на О2 в кабината до спиране на зареждането. Но нямаше сигнал за помощ, нямаше искане за откуп, нито неприятно време или доказателства за механически повреди. Малайзийските следователи по сигурността почистиха всички на борда в отчет от 2018 година, само че не изключиха „ противозаконна интервенция “.
Правителството на Малайзия съобщи, че някой съзнателно е прекъснал връзката със земята и е отклонил самолета.
КОЙ Е БИЛ В САМОЛЕТА?
Самолетът е превозвал 227 пасажери, в това число пет дребни деца, както и 12 членове на екипажа. Повечето от пътуващите на борда бяха от Китай, само че имаше и хора от други страни, в това число Съединените щати, Индонезия, Франция и Русия.
Пътниците включваха двама млади иранци, употребяващи откраднати паспорти, с цел да търсят нов живот в Европа; група китайски калиграфски художници, които се връщат от галерия на техни творби; 20 чиновници на американската софтуерна компания Freescale Semiconductor; дубльор на артиста Джет Ли; фамилии с дребни деца; и малайзийска двойка на дълго отлаган меден месец. Много фамилии изгубиха голям брой членове в нещастието.
КАКВИ УСИЛИЯ БЯХА ПОЛОЖЕНИ ЗА НАМЕРВАНЕ НА САМОЛЕТА?
Десетки кораби и самолети от разнообразни страни започнаха издирването сред Малайзия и Виетнам в Южнокитайско море, преди да се реалокира в Андаманско море и Индийския океан.
Австралия, дружно с Малайзия и Китай, тогава управлява най-голямото и най-скъпото подводно търсене, предприемано в миналото, обхващащо към 120 000 квадратни километра (46 000 квадратни благи ) на морското дъно край западна Австралия, употребявайки самолети, плавателни съдове, оборудвани да улавят сонарни сигнали, и роботизирани подводници.
Търсещите кораби откриха ултразвукови сигнали, които може да са от черната кутия на самолета и остатъци от кораби, за които се счита, че са търговски кораби от 19-ти век, само че по този начин и не откриха самолета. През юли 2015 година откъс, за който по-късно беше доказано, че е флаперон от полет 370, беше открит на френския остров Реюнион в западната част на Индийския океан, първото твърдо доказателство, че MH370 е завършил полета си в Индийския океан. По-късно бяха открити още няколко парчета, изхвърлени на брега на източното крайбрежие на Африка. Търсенето беше спряно през януари 2017 година
U.S. Компанията за морска роботика Ocean Infinity подхвана търсенето през януари 2018 година по силата на контракт „ без намиране, без такса “ с Малайзия, като се концентрира върху регион на север от по-ранното търсене, разпознат посредством изследване на отломките. Но завърши няколко месеца по-късно без триумф.
ЗАЩО ТЪРСЕНЕТО Е ТОЛКОВА ТРУДНО?
Една от аргументите, заради които такова необятно търсене не съумява да открие улики, е, че никой не знае тъкмо къде да търси. Индийският океан е третият по величина в света и търсенето беше извършено в сложен регион, където търсачите се натъкнаха на неприятно време и междинна дълбочина от към 4 километра (2,5 мили).
Не е всекидневно самолетите да изчезват в дълбокото море, само че когато това стане, останките могат да бъдат доста сложни за намиране. През последните 50 години десетки самолети са изчезнали, съгласно мрежата за авиационна сигурност.
КАКВО СЛЕДВА?
Правителството на Малайзия поредно декларира, че ще възобнови преследването единствено в случай че има достоверни нови доказателства. Сега обмисля предлагането на Ocean Infinity за ново търсене с нова технология, макар че не е ясно дали компанията има нови доказателства за местоположението на самолета.
Много фамилии, които са изгубили хора при изгубването, остават непоколебими в търсенето на отговори. Те настояват, че мистерията би трябвало да бъде позволена освен за персонално затваряне, само че и за попречване на бъдещи бедствия.
Бедствието също оказа помощ за повишение на сигурността на въздухоплаването. От 2025 година Международната организация за гражданска авиация ще задължи самолетите да носят устройство, което ще излъчва позицията им всяка минута, в случай че се сблъскат с проблеми, с цел да разреши на управляващите да локализират самолета, в случай че възникне злополучие. Устройствата ще се задействат автоматизирано и не могат да бъдат изключени ръчно. Но правилото важи единствено за нови самолети - не за хилядите по-стари самолети, които към момента са в употреба.
